Проблемы после ремонта 3S-GTe

[серега]

ребят помогите советом. разобрал двигатель на 205 целике, 3S-gte . поменял прокладку под ГБЦ, колпачки, поршни, кольца. двигатель собрали заводим. работает нормально, но дымит по черному как дизель. Что может быть??????

[MMX]

А размеры замеряли, цилиндры растачивали?

ПС. В принципе вариантов может быть целая куча, но надо смотреть по месту. Как бы это прискорбно не звучало, но вам его придётся снова разбирать и смотреть что да как.

[серега]

да замеряли. ставили все новое, не китай чисто оригинал. под заказ. размеры все в пределе допуска. цилиндры не растачивали. и расход топлива увеличился просто до безумного!!!!!!

[Garf]

Как уже писал ММХ поможет выявить причину только повторная разборка

[Bes]

метки проверяйте и датчики...чёй то перелив идет

[LED-BOY]

ECU стоковый стоит???

[Еkspert62]

Какого цвета дым?
После работы с поршневой группой и после сборки двигателя бывает интенсивная сине-белая дымность пока не выгорит масло на деталях которые смазывали перед сборкой двигателя.
Если сильно дымит белым дымом-это попадает антифриз на поршень. Не герметичность прокладки головки блока (прийдется повторно вскрывать):

Часто встречаемые ошибки технических работников:

-не шлифована/не проверена на герметичность головка блока,
-применение старых болтов крепления головки,
-не удаляют воздухом из резьбовых колодцев болтов, (перед установкой головки), масло/антифриз,>следует (недотяжка головки к блоку, жидкость укорачивает глубину резьбового отверстия).
-не по схеме затягивают болты головки, (правильно:начинать от центра головки -наружу по спирали или крест-накрест), или допускают не точность момента затятяжки.
-не правильная установка замков поршневых колец (выстраивают замки в один ряд, а не с разворотом...)
-не квалифицированная установка/повреждение маслосъемных колпачков.

Это все вызывает дымность после обращения с двигателем в обход технологий.

[серега]

ребят, проверили еще раз метки, все нормально. сняли форсунки начали проверять - они не то что распыляют они льют, причем все четыре. проверили сопротивление -все в норме. форсы рабочие.и еще такая фигня. снимаеш фишку с датчика температуры-машина глохнет.

[серега]

РЕБЯТ РАЗОБРАЛСЯ. КОГДА СТАВИЛИ ВАКУМНЫЕ ТРУБКИ - ПЕРЕПУТАЛИ ДВЕ ТРУБКИ МЕСТАМИ. ПО ЭТОМУ ШЕЛ ПЕРЕЛИВ. ПОСТАВИЛИ ВСЕ НА МЕСТО ДЫМ ПРОПАЛ И РАСХОД ТОПЛИВА СНИЗИЛСЯ))))) ВСЕМ СПАСИБО КТО НЕ ОСТАЛСЯ РАВНОДУШНЫМ К МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ)))))))) УДАЧИ НА ДОРОГАХ

[LED-BOY]

Ура!!

Удачи в дальнейшей эксплуатации!!

[FireFox]

С первого же поста было очевидно что проблема скорее всего только в подаче топлива. А вы сразу давай пугать парня Мораль - лучше сначала хоть что-то пробовать сделать и подумать самому, а не за коллективным разумом бежать

[серега]

согласен с тобой но первая мысль была что все, приехали!!!!!! что то страшное. перед тем как написать сюда мы неделю ломали голову почему такая фигня. лазили по форумам, спрашивали у многих. нашли пару ребят у кого тоже такая же проблема и не могут найти причину. отогнали в сервис на диагностику после усердной работы(в течении четырех часов) совместно со "СПЕЦАМИ из АВТОСЕРВИСА" и кучи интересного оборудования нашли причину))))))))))))))))))))

[FireFox]

Ну прикольно, конечно, звучит... Дым от переобогащения сложно с чем-то спутать... А если есть сомнения - посмотреть AFR выхлопа не сложно. Так-же не сложно замерить давление топлива в рейке и сравнить с номинальным. Тут бы всё и прояснилось.