Итак, вот она!! Долгожданная, красивая, в меру спортивная и .... безумно сексуальная....
Многие селикаводы надеялись, что новая спортивная Toyota станет восьмым поколением нашей любимой Toyota Celica, но .... надеждам не суждено было сбыться. Да, она спортивная, да, она двух-дверная... , да, она относительно дешёвая. НО...
ЭТО TOYOTA GT-86. Хотя между нами селикаводами мы всё равно называем её восьмым поколением Toyota Celica. И в тайне надеемся, что скоро появится и такая.
WESS Motors любезно предоставил нашему клубу машину на три дня. Забирал я оранжево-бронзовую красавицу прямо от центральных дверей:
быстро подписал документы на право пользования, получил ключи и пожелания в добрый путь.... и завёл машинку. ( как обычно уже ключ не нужен, заводится при помощи нажатия на педаль тормоза ногой и тыканьем пальцем в кнопку STAR/STOP engine )
Времени было мало, а успеть в этот день нужно было многое. Пока преодолевал пятничные пробки, успел осмотреться в салоне. Эргономика на очень высоком уровне: всё удобно, под рукой то, что нужно и не по рукой то, что не очень нужно!
Кресла удобные , плотно облегают и абсолютно не вызывают усталости. Как отрегулировал в самом начале, так и отъездил весь день в итоге. Навигация на столько удобная, что рекомендую всем девушкам: заодно узнаете все названия улиц и направления движений ). Особое внимание хотел уделить регулировкам климат-контроля. Всё на столько естественно, удобно и просто, что разобрался очень быстро. Также, как и с кнопками SPORT и полного отключения электроники. 
Машинка привлекательная. Прохожие и водители часто поворачивались в сторону GT-86, внимательно осматривали и многие показывали большим пальцем кверху. Когда приехал за племянницей в школу, вызвал неподдельный интерес у школьников. Пришлось даже разгонять от машины, чтобы сфотографировать на фоне родной 10-ой Средней Школы:
Двигаясь в пятничных пробках ( кто не помнит, утром была ещё буря, которая также сильно повлияла на скорость передвижения по городу ), я начал влюбляться в эту машину. На расход топлива я пока не смотрел, но уже начинал придавливать педальку газа, когда появлялся просвет между машинами. А тормоза!!! Не те, что в пятницу и в дождь сидят за рулём своих авто и не знают, где педаль газа, а та педалька, что в GT-86 расположена посередине!!! Такое ощущение, что лёгкое нажатие сразу же останавливает все 200 коней. Очень приятно , можно позволить себе некоторые вольности и небольшие нарушения скоростного режима.
Успел сделать пару дел ( жаль, что багажник маленький, а то сделал бы ещё больше )
Потом встретились на трассе "333" с Straume и Bazaly , которые уже заканчивали 11-ый эпизод Celica-Club Latvia Календаря на 2013 год. Заодно и меня пофоткали.
Пока летел из Риги на "333" нашёл ещё несколько плюсов в машинке. Первый - это подрулевые переключатели. Ну очень быстро и также удобно!! Второй - звукоизоляция. Да, слышно, как камушки бьют по задним аркам, но в целом на много тише, чем в любой селике. С выпускной системой в дальние дороги тоже не страшно ехать. Изнутри рычание слышно только после 4000 оборотов, а на шестой передаче и со скоростью 100 км/ч стрелка тахометра не поднимается выше 2000 оборотов.
Короче, на тот момент минусов в машине обнаружено не было. Даже этот пафосно-оранжевый цвет начинал нравится. Возможно потому, что на машине WESS Motors не было тех идиотских " мустанговских " полосок через капот и крышу ( помните, какой GT-86 был на JapMeet-2012 ).
продолжение только после получения отчётов от каждого, кто тестил машину.....
